Сп 119 13330 2012 железные дороги колеи 1520 мм

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г. Сведения о своде правил. Настоящий свод правил является актуализированной редакцией СНиП СП содержит нормы и правила, которые необходимо соблюдать при проектировании, строительстве и эксплуатации новых железнодорожных линий и реконструкции существующих линий общего пользования колей мм. Работа выполнена авторским коллективом: Переселенков ; кандидаты техн. Чумакова; главные специалисты Л.

сп 119 13330 2012 железные дороги колеи 1520 мм

Добавил: Гаврила
Размер: 5.44 Mb
Скачали:50568
Формат:ZIP архив





СКАЧАТЬ СП 119 13330 2012 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ КОЛЕИ 1520 ММ

Докипедия просит пользователей использовать в своей электронной переписке скопированные части текстов нормативных документов. Автоматически генерируемые обратные ссылки на источник информации, доставят удовольствие вашим адресатам. Перейти к основному содержанию. Railways with mm track.


Указанные свойства взаимосвязаны и взаимозависимы и должны быть обеспечены одновременно к моменту приемки железной дороги в постоянную эксплуатацию.

СКАЧАТЬ СП 119 13330 2012 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ КОЛЕИ 1520 ММ

В проектах новых железнодорожных линий всех категорий и подъездных путей в разделе охраны окружающей среды сп 119 13330 2012 железные дороги колеи 1520 мм предусматриваться мероприятия по исключению загрязнений прилегающих территорий с утилизацией выбросов мусора, загрязнения почвы, водоемов и воздушного бассейна, с расчетами обеспечения допускаемых уровней содержания вредных веществ после проведения этих мероприятий. Расстояние от бровок выемок или внешних бровок водоотводных канав и противопожарных водоемов прудов до лесонасаждений должно быть не менее 5 м.

Сведения о своде правил. Документ отменен в части Действующий Опубликован: Земляное полотно должно обеспечивать устойчивость верхнего строения пути для заданной грузонапряженности железной дороги и расчетных скоростей движения поездов. Притрассовую автомобильную дорогу на участках следует располагать на расстоянии не менее 50 м от оси пути.

Приоритетом при выборе методов лавинозащиты должны пользоваться устройства, не допускающие схода лавин на железнодорожный путь. Железнодорожный путь, имеющий рельсы большой длины до перегона, в которых при изменениях температуры возникают продольные силы, пропорциональные этим изменениям. По составу селевой массы сели делят: Неровности продольного профиля длиной более 25 м.



сп 119 13330 2012 железные дороги колеи 1520 мм

Для пешеходных мостов и тоннелей в необходимых случаях следует предусматривать устройство направляющих ограждений, препятствующих переходу людей через пути в не установленных для этой целей местах. На новых железных дорогах всех категорий и подъездных путях с организованным пассажирским движением, на станциях и остановочных пунктах, где доступ пассажиров с платформ в населенный пункт преграждается железнодорожными путями, следует предусматривать переходы в разных уровнях.

Участки железных дорог в пределах территорий города и в зонах пригородного движения поездов должны быть оборудованы противовандальными средствами охранная сигнализация, видеонаблюдательные устройства. ГОСТ —85 Балласт гравийный и гравийно-песчаный для железнодорожного пути.






СКАЧАТЬ СП 119 13330 2012 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ КОЛЕИ 1520 ММ БЕСПЛАТНО

сп 119 13330 2012 железные дороги колеи 1520 мм

Элементы конструкции верхнего строения пути определяют безопасность движения поездов и должны быть сертифицированы по установленному законом порядку. Поверхность балластного слоя на станционных путях должна быть на 3 см ниже верхней постели переводных брусьев и деревянных шпал и в одном уровне с верхом средней части железобетонных шпал. Наибольший уклон дна и сечение канавы следует определять по расчету расхода воды вероятностью превышения:



СП 119 13330 2012 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ КОЛЕИ 1520 ММ

сп 119 13330 2012 железные дороги колеи 1520 мм

Об обязанности застройщиков по уплате обязательных отчислений взносов в компенсационный фонд Смотреть Скачать Настоящий свод правил распространяется на проектирование, строительство и эксплуатацию новых железнодорожных линий, дополнительных вторых, третьих и четвертых главных путей и усиление реконструкцию существующих линий общего пользования колеи мм под нагрузку от оси четырехосного вагона на рельсы кН 25 тспогонную нагрузку восьмиосного вагона кН 10,5 тс и движение поездов со скоростями: Горный русловой поток, состоящий из смеси воды в связном связана монодисперсными пылевато-глинистыми частицами или несвязном состоянии, обломков горных пород, остатков деревьев при их наличии на пути движения селя.



СП 119 13330 2012 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ КОЛЕИ 1520 ММ СКАЧАТЬ
сп 119 13330 2012 железные дороги колеи 1520 мм


Свыше 30 до Остаточные и сезонные осадки, поднятия и смещения, повреждения или разрушения земляного полотна или его элементов от природных или техногенных воздействий, включая поездную нагрузку. Глубина расположения слоя от основной площадки, м.

Максимальная скорость движения пассажирских поездов предусматривается: Временное сохранение автодорожных переездов в одном уровне на действующих железнодорожных линиях и подъездных путях допускается с разрешения железнодорожной администрации, при согласовании с местными органами власти на период до проведения работ по модернизации железной дороги.

Строительная часть объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, их инженерное оборудование, размещение и контроль за функциональной и конструкционной надежностью должны удовлетворять требованиям безопасности к подсистемам инфраструктуры и соответствующих норм, правил и национальных стандартов.


Сп 119 13330 2012 железные дороги колеи 1520 мм